如 此反復以完成順橋向鋼圍堰塊段的吊裝。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟E是在完成 順橋向鋼圍堰塊段吊裝后，通過調(diào)節(jié)手動滑車將順橋向鋼圍堰塊段和 橫橋向鋼圍堰塊段調(diào)節(jié)就位，連接順橋向鋼圍堰塊段和橫橋向鋼圍堰 塊段形成鋼圍堰，在鋼圍堰的內(nèi)側設置導向裝置。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟F是在完成 鋼圍堰的組拼后，在鋼架的角點處設置定滑車組，在定滑車組正下方 的鋼圍堰角點處設置動滑車組，用鋼繩連接定滑車組與動滑車組，鋼 繩的一端固定在定滑車組上，另一端與安置在橋面上的巻揚機連接， 完成圍堰下沉用滑車組的安裝。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟G是在完 成圍堰下沉用滑車組的安裝后，先啟動巻揚機，收緊鋼繩，使圍堰下沉用滑車組將鋼圍堰吊住，拆除手動滑車，然后放松鋼繩將鋼圍堰下 沉就位，最后抽去鋼繩完成鋼圍堰的施工。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，當鋼圍堰需分段施工 時，先在鋼架上完成鋼圍堰的第一節(jié)段組拼，用鋼圍堰下沉用滑車組 將鋼圍堰的第一節(jié)段下放入水或向其內(nèi)注水使其頂面處于水面以上1 1.5m，然后在鋼架上完成鋼圍堰的第二節(jié)段的組拼，用圍堰下沉 用滑車組將鋼圍堰的第二節(jié)段向下放，直至第二節(jié)段的底面位于第一 節(jié)段的頂面處后完成第一節(jié)段和第二節(jié)段間的連接并入水下沉至第 二節(jié)段的頂面處于水面以上l 1.5m,如此反復，直至完成整個鋼圍 堰的組拼，最后用圍堰下沉用滑車組將鋼圍堰下沉就位，最后抽去鋼 繩完成鋼圍堰的全部節(jié)段施工。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，置于橋面上的吊機為 汽車吊機或履帶吊機或龍門吊機。本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，簡單實用，安全可 靠，無需使用成本高昂的大型浮吊等吊機，施工效率高，可連續(xù)作業(yè) 性強，占用施工區(qū)域小，需要的附屬設備少，自制設備的制作及安裝 極為方便，使用和操作方法簡單易學，需要的準備周期短。綜上所述， 本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，解決了下橋墩加固用鋼 圍堰的施工這個難題，創(chuàng)造了一種既安全可靠又經(jīng)濟便捷的水下橋墩 加固用鋼圍堰的施工方法。

圖1是本發(fā)明的施工現(xiàn)場布置示意圖之一。圖2是本發(fā)明的施工現(xiàn)場布置示意圖之二。 圖3是本發(fā)明的鋼圍堰結構示意圖。 圖4是本發(fā)明的鋼圍堰的俯視圖。
具體實施方式
四川都江堰至汶j 11高速公路廟子坪岷江大橋總體布置為2 X 50m (簡支T梁)+ (125+220 + 125) m連續(xù)剛構+ 17X 50m (簡支T 梁)，橋梁全長1440. 22m。廟子坪岷江大橋設計地震基本烈度為W度。 2008年5月12日發(fā)生汶川8. 0級大地震，震中最大烈度達到XI度， 廟子坪岷江大橋距震中約7公里?？傮w來說，廟子坪岷江大橋經(jīng)受住 了汶川8. 0級大地震的考驗，但由于地震烈度過大，橋位處約為X度， 地震持續(xù)時間大于80s,震后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)大橋5#墩墩底部以上2m處 (水下80m)及墩底向上第一道橫隔板(水下68m)處均出現(xiàn)了裂紋， 需要對其實施修復加固。經(jīng)多方過反復論證后，采用先在出現(xiàn)問題的 5#橋墩外周邊一定范圍內(nèi)安設鋼圍堰，然后在橋墩外壁和鋼圍堰間澆 注水下砼的方法來對其進行加固加。由于大橋所在位置屬于紫坪浦電 站的庫區(qū)，大型吊機無法到達，采用了本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍 堰的施工方法對加固用鋼圍堰進行下沉施工。本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，用懸掛于橋梁梁體 1上的鋼架2完成水下橋墩3加固用鋼圍堰4的現(xiàn)場散拼及整體下沉 施工。本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，其施工步驟如下A、 根據(jù)需要加固的橋墩3的截面特征及鋼圍堰4的特征設計并 加工鋼架2;B、 在需要加固的橋墩3的頂部的橋梁梁體1上安設吊帶11并完 成鋼架2的安裝；C、 用吊機5將橫橋向鋼圍堰塊段6逐塊吊裝并懸掛于鋼架2上；D、 用吊機5將順橋向鋼圍堰塊段7逐塊吊裝并懸掛于鋼架2上；E、 完成懸掛于鋼架2上的鋼圍堰4塊段間的連接并在鋼圍堰4 內(nèi)壁設置導向裝置8;F、 在鋼架2及鋼圍堰4上安裝鋼圍堰下沉用滑車組9;G、 啟動鋼圍堰下沉用滑車組9將鋼圍堰4下沉就位。 上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，組成鋼架2的鋼梁10由鋼箱梁構成。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟B是在需要 加固的橋墩3的頂部的橋梁梁體1上鉆孔或用其上原有的施工預留孔 作為鋼架吊帶ll的吊帶孔，吊帶ll穿過吊帶孔，上端錨固在梁體l 內(nèi)部，下端與鋼架2連接，根據(jù)鋼圍堰4的分塊情況在鋼架2上安裝 手動滑車12。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟C是在完成 鋼架2安裝后，用置于橋面13上的吊機5將橫橋向鋼圍堰塊段6起 吊后從橋墩3的順橋向外側向下放至鋼架2的橫橋向鋼梁14的端頭 以下1 2m處，用懸掛于橫橋向鋼梁14端部的手動滑車12將橫橋向 鋼圍堰塊段6吊住，調(diào)節(jié)手動滑車12將橫橋向鋼圍堰塊段6蕩移至設計位置，如此反復以完成橫橋向鋼圍堰塊段6的吊裝。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟D是在完成 橫橋向鋼圍堰塊段6的吊裝后，用置于橋面13上的吊機5將順橋向 鋼圍堰塊段7起吊后從橋墩3的順橋向外側向下放至鋼架2的順橋向 鋼梁15以下1 2m處，用懸掛于順橋向鋼梁15上的手動滑車12將 順橋向鋼圍堰塊段7吊住，如此反復以完成順橋向鋼圍堰塊段7的吊 裝。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟E是在完成 順橋向鋼圍堰塊段7吊裝后，通過調(diào)節(jié)手動滑車12將順橋向鋼圍堰 塊段7和橫橋向鋼圍堰塊段6調(diào)節(jié)就位，連接順橋向鋼圍堰塊段7和 橫橋向鋼圍堰塊段6形成鋼圍堰4，在鋼圍堰4的內(nèi)側設置導向裝置 8。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟F是在完成 鋼圍堰4的組拼后，在鋼架2的角點處設置定滑車組16，在定滑車 組16正下方的鋼圍堰4角點處設置動滑車組17，用鋼繩18連接定 滑車組16與動滑車組17，鋼繩18的一端固定在定滑車組16上，另 一端與安置在橋面13上的巻揚機19連接，完成圍堰下沉用滑車組9 的安裝。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟G是在完 成圍堰下沉用滑車組9的安裝后，先啟動巻揚機19，收緊鋼繩18， 使圍堰下沉用滑車組9將鋼圍堰4吊住，拆除手動滑車12，然后放 松鋼繩18將鋼圍堰4下沉就位，最后抽去鋼繩18完成鋼圍堰4的施工。上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，置于橋面13上的吊 機5為汽車吊機。 實施例2.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，除先在鋼架2上完 成鋼圍堰4的第一節(jié)段組拼，用鋼圍堰下沉用滑車組9將鋼圍堰4的 第一節(jié)段下放入水或向其內(nèi)注水使其頂面處于水面以上1 1. 5m，然 后在鋼架2上完成鋼圍堰4的第二節(jié)段的組拼，用圍堰下沉用滑車組 9將鋼圍堰4的第二節(jié)段向下放，直至第二節(jié)段的底面位于第一節(jié)段 的頂面處后完成第一節(jié)段和第二節(jié)段間的連接并入水下沉至第二節(jié) 段的頂面處于水面以上1 1.5m，如此反復，直至完成整個鋼圍堰4 全部節(jié)段的組拼外其余均與實施例1相同。實施例3.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，除組成鋼架2的鋼 梁10由型鋼組合梁構成，置于橋面13上的吊機5為履帶吊機外其余 均與實施例l相同。實施例4.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，除組成鋼架2的鋼 梁10由鋼管梁構成，置于橋面13上的吊機5為龍門吊機外其余均與 實施例l相同。實施例5.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，除組成鋼架2的鋼梁10由鋼桁架梁構成外其余均與實施例1相同。實施例6.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，除吊帶11穿過吊 帶孔，上端錨固在梁體1頂面外其余均與實施例1相同。
權利要求
1.本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，其特征是用懸掛于橋梁梁體(1)上的鋼架(2)完成水下橋墩(3)加固用鋼圍堰(4)的現(xiàn)場散拼及整體下沉施工。
2. 本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，其特征是其施工步驟 如下A、 根據(jù)需要加固的橋墩(3)的截面特征及鋼圍堰(4)的特征設計 并加工鋼架(2);B、 在需要加固的橋墩(3)的頂部的橋梁梁體(1)上安設吊帶(11) 并完成鋼架(2)的安裝；C、 用吊機(5)將橫橋向鋼圍堰塊段(6)逐塊吊裝并懸掛于鋼架(2) 上；D、 用吊機(5)將順橋向鋼圍堰塊段(7)逐塊吊裝并懸掛于鋼架(2) 上；E、 完成懸掛于鋼架(2)上的鋼圍堰(4)塊段間的連接并在鋼圍堰 (4)內(nèi)壁設置導向裝置(8);F、 在鋼架(2)及鋼圍堰(4)上安裝鋼圍堰下沉用滑車組(9);G、 啟動鋼圍堰下沉用滑車組(9)將鋼圍堰(4)下沉就位。
3. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于組成鋼架(2)的鋼梁(10)由鋼桁架梁或型鋼組合梁 或鋼管梁或鋼箱梁構成。
4. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，其特征在于施工步驟B在需要加固的橋墩(3)的頂部的橋梁梁體 (1)上鉆孔或用其上原有的施工預留孔作為吊帶(11)的吊帶孔， 吊帶(11)穿過吊帶孔，上端錨固在梁體(1)內(nèi)部或頂面，下端 與鋼架(2)連接，根據(jù)鋼圍堰(4)的分塊情況在鋼架(2)上安 裝手動滑車(12)。
5. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于施工步驟C是在完成鋼架(2)安裝后，用置于橋面(13) 上的吊機(5)將橫橋向鋼圍堰塊段(6)起吊后從橋墩(3)的順 橋向外側向下放至鋼架(2)的橫橋向鋼梁(14)的端頭以下l 2m處，用懸掛于橫橋向鋼梁(14)端部的手動滑車(12)將橫橋 向鋼圍堰塊段(6)吊住，調(diào)節(jié)手動滑車(12)將橫橋向鋼圍堰塊 段(6)蕩移至設計位置，如此反復以完成橫橋向鋼圍堰塊段(6) 的吊裝。
6. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于施工步驟D是在完成橫橋向鋼圍堰塊段(6)的吊裝后， 用置于橋面(13)上的吊機(5)將順橋向鋼圍堰塊段(7)起吊后 從橋墩(3)的順橋向外側向下放至鋼架(2)的順橋向鋼梁(15) 以下l 2m處，用懸掛于順橋向鋼梁(15)上的手動滑車(12)將 順橋向鋼圍堰塊段(7)吊住，如此反復以完成順橋向鋼圍堰塊段(7)的吊裝。
7. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于施工步驟E是在完成順橋向鋼圍堰塊段(7)吊裝后，通過調(diào)節(jié)手動滑車(12)將順橋向鋼圍堰塊段(7)和橫橋向鋼圍 堰塊段(6)調(diào)節(jié)就位，連接順橋向鋼圍堰塊段(7)和橫橋向鋼圍 堰塊段(6)形成鋼圍堰(4)，在鋼圍堰(4)的內(nèi)側設置導向裝置 (8)。
8. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于施工步驟F是在完成鋼圍堰(4)的組拼后，在鋼架(2) 的角點處設置定滑車組(16)，在定滑車組(16)正下方的鋼圍堰(4)角點處設置動滑車組(17)，用鋼繩(18)連接定滑車組(16) 與動滑車組(17)，鋼繩(18)的一端固定在定滑車組(16)上， 另一端與安置在橋面(13)上的巻揚機(19)連接，完成圍堰下沉 用滑車組(9)的安裝。
9. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于施工步驟G是在完成圍堰下沉用滑車組(9)的安裝后， 先啟動巻揚機(19)，收緊鋼繩(18)，使圍堰下沉用滑車組(9)將鋼 圍堰(4)吊住，拆除手動滑車(12)，然后放松鋼繩(18)將鋼圍堰(4) 下沉就位，最后抽去鋼繩(18)完成鋼圍堰(4)的施工。
10. 根據(jù)權利要求1和2所述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法， 其特征在于當鋼圍堰(4)需分段施工時，先在鋼架(2)上完成鋼圍堰 (4)的第一節(jié)段組拼，用鋼圍堰下沉用滑車組(9)將鋼圍堰(4) 的第一節(jié)段下放入水或向其內(nèi)注水使其頂面處于水面以上l 1.5m，然后在鋼架(2)上完成鋼圍堰(4)的第二節(jié)段的組拼，用 圍堰下沉用滑車組(9)將鋼圍堰(4)的第二節(jié)段向下放，直至第二節(jié)段的底面位于第一節(jié)段的頂面處后完成第一節(jié)段和第二節(jié)段間的連接并入水下沉至第二節(jié)段的頂面處于水面以上1 1.5m，如 此反復，直至完成整個鋼圍堰(4)的全部節(jié)段組拼，最后用圍堰 下沉用滑車組(9)將鋼圍堰(4)下沉就位。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，本方法是用懸掛于橋梁梁體上的鋼架完成水下橋墩加固用鋼圍堰的現(xiàn)場散拼及整體下沉施工，其施工步驟如下A.根據(jù)需要加固的橋墩的截面特征及鋼圍堰的特征設計并加工鋼架；B.在需要加固的橋墩的頂部的梁體上安設吊帶并完成鋼架安裝；C.用吊機將橫橋向鋼圍堰塊段逐塊吊裝并懸掛于鋼架上；D.用吊機將順橋向鋼圍堰塊段逐塊吊裝并懸掛于鋼架上；E.完成懸掛于鋼架上的鋼圍堰塊段間的連接并在鋼圍堰內(nèi)壁設置導向裝置；F.在鋼架及鋼圍堰上安裝鋼圍堰下沉用滑車組；G.啟動鋼圍堰下沉用滑車組將鋼圍堰下沉就位。本方法解決了水下橋墩加固用鋼圍堰的施工這個難題。
文檔編號E01D22/00GK101575858SQ200910059530
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權日2009年6月8日
發(fā)明者雁 何, 馮強林, 張佐安, 牟行勇, 祥 王, 洪 甘, 洋 羅, 勇 羊 申請人:四川盛大交通科研設計有限公司;四川路橋建設股份有限公司