給水管道沉管(浮漂拖航鋪管)

采用掃描電鏡(SEM)和X射線衍射(XRD)等分析技術(shù),探討了硫酸鋁、明礬和工業(yè)石膏對(duì)糯米灰漿性能的影響及作用機(jī)理.結(jié)果顯示:硫酸鋁對(duì)于改善糯米灰漿的力學(xué)性能、耐凍融性和耐水性均有較大幫助;明礬對(duì)糯米灰漿的改善主要表現(xiàn)在力學(xué)性能方面;工業(yè)石膏對(duì)糯米灰漿在力學(xué)性能和耐候性方面均未有明顯改善;3種添加劑對(duì)減緩和減少糯米灰漿收縮均表現(xiàn)出良好的效果.在實(shí)際應(yīng)用中,建議采用一定比例的硫酸鋁作為糯米灰漿的添加劑.

沉管法施工技術(shù)，是指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運(yùn)到的水域，再進(jìn)水沉埋到設(shè)計(jì)位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間

[1] 在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運(yùn)到的水域，再進(jìn)水沉埋到設(shè)計(jì)位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間。珠江隧道工程為我國(guó)大型沉管工程開創(chuàng)了成功的先例。

沉管法施工流程

給水管道沉管(浮漂拖航鋪管)

為了解決傳統(tǒng)低合金高強(qiáng)度H型鋼低溫沖擊韌性較低的問題,從成分設(shè)計(jì)入手,*嘗試將硼加入到此類鋼中,研究了硼對(duì)鋼材顯微組織和力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明:雖然含硼鋼的強(qiáng)度和塑性增加不大,但其沖擊韌性卻大幅提高,特別是低溫沖擊韌性尤為顯著.加硼之后,Nb(C,N)變得細(xì)小且彌散分布,顯微組織在一定程度上得到細(xì)化,而且材料的脆性斷裂受到,從而使韌脆轉(zhuǎn)變溫度顯著降低.

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽。

待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計(jì)位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并后回填覆土即成為水底隧道沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。

沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。。）沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。

利用分子動(dòng)力學(xué)對(duì)高嶺石脫水過程進(jìn)行模擬,并采用密度泛函理論分析其脫水機(jī)理.結(jié)果表明:在300~600K時(shí)高嶺石并未發(fā)生明顯變化,在700K之后高嶺石中Al配位數(shù)逐漸降低,H配位數(shù)逐漸,X射線衍射圖譜顯示其中的氧化鋁相對(duì)含量逐漸,高嶺石發(fā)生脫水反應(yīng).脫水機(jī)理為在溫度影響下Al的3p軌道中部分電子向相鍵連的羥基中O的2p軌道發(fā)生轉(zhuǎn)移,使得Al—OH鍵活化,經(jīng)活化后羥基中O的2p軌道與相鄰羥基中H的1s軌道形成雜化軌道.

根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。圓形管段(船臺(tái)型管段)內(nèi)輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

在麥秸磚墻傳熱機(jī)理研究的基礎(chǔ)上,對(duì)不同密度麥秸磚墻導(dǎo)熱系數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,麥秸磚墻導(dǎo)熱系數(shù)小,是一種可持續(xù)發(fā)展、低能耗、經(jīng)濟(jì)的綠色墻體絕熱材料.同時(shí),試驗(yàn)結(jié)果還表明麥秸磚墻導(dǎo)熱系數(shù)隨密度增大呈先減小后增大的變化規(guī)律.另外,根據(jù)麥秸磚的制作、砌筑和試驗(yàn)結(jié)果,確定了秸稈磚墻導(dǎo)熱系數(shù)較小的合理密度范圍.